گلکسی نوت 7 "فن ادیشن" به جز اندازه باتری تفاوتی با نوت 7 ندارد

[ad_1]

گلکسی نوت 7 مدت هاست که به سوژه ای برای زیر سوال بردن سامسونگ تبدیل شده است. دستگاهی که دو بار به علت آتش گرفتن و انفجار از بازار جمع آوری شد و در حالی که به نظر می رسید سامسونگ با توقف تولید و عرضه نوت 7 پایان آن را پذیرفته باشد، بار دیگر به همراه یک پسوند (Fan Edition) و البته در شماری محدودتر روانه بازار شد تا داستان های هیجان انگیز آن همچنان ادامه داشته باشد.

نسخه فن ادیشن از گلکسی نوت 7 در واقع ورژن ریفربیشد آن است. به این معنا که سامسونگ دستگاه هایی که دارای خطر انفجار بوده اند از بازار خارج کرده و سپس با اعمال تغییراتی، نسخه های بدون ایراد را مجددا برای فروش وارد بازار کرده است. البته ممکن است در این بین چنین سوالی مطرح شود که چرا وقتی این گوشی یک بار از بازار جمع شده و مجددا خبرهای آتش گرفتن آن در همه رسانه ها پخش شده باید یک بار دیگر به سامسونگ اعتماد کرد؟ پاسخ این سوال کمی دشوار و پیچیده است اما گزارشات نشان می دهند کاربران زیادی به پاسخ این سوال رسیده اند و به همین دلیل آمار فروش نوت 7 فن ادیشن چندان هم نا امید کننده نیست. اما زمانی که دستگاه وارد بازار شود بدون شک این سوال نیز مطرح خواهد شد که نوت 7 اصلی با نسخه ریفربیشد آن چه تفاوتی دارد که باعث امن تر شدن ورژن جدید شده؟ متخصصین ifixit که قبلا سابقه کارهای درخشان آنان را در کالبدشکافی تقریبا هر وسیله دیجیتال مطرح موجود در جهان دیده ایم به این سوال پاسخ داده اند.

کالبدشکافی نوت 7 فن ادیشن نشان می دهد این دستگاه دقیقا همان نوت 7 اصلی است و تنها یک تفاوت بسیار کلیدی با دستگاه آتش افروز سامسونگ دارد. سامسونگ در Fan Edition از یک باتری با ابعادی تقریبا 9 درصد کوچکتر نسبت به نوت 7 اصلی استفاده کرده و ظرفیت آن به 12.32 وات ساعت رسیده است (نوت 7 دارای باتری 13.48 وات ساعتی بود). این تغییر بسیار کوچک باعث شده اصلی ترین دلیل آتش گرفتن باتری های قدیمی تر از بین بروند. پیشتر سامسونگ در گزارش مربوط به تحقیقات خود درباره علت های آتش گرفتن گوشی های نوت 7، باتری را عامل اصلی دانسته بود و حالا این تغییر می تواند به نوعی آن دسته از کاربران که به خرید یک نوت 7 علاقه داشتند و هرگز موفق به انجام این کار نشده بودند را به خرید نسخه اصلاح شده آن تشویق نماید. البته برای خرید نوت 7 فن ادیشن می بایست حتما به کشور کره جنوبی مراجعه کنید چون این دستگاه در سایر نقاط جهان فروخته نخواهد شد.

[ad_2]

لینک منبع

Digital Artist vs Graphic Designer

[ad_1]

Digital artists and graphic designers both need to be artistic and have glorious artistic abilities. They also both typically emanate their designs on a computer, so they contingency be informed with opposite mechanism programs and pattern software. The formula of their designs differ greatly, as digital artists use their designs in digital media, since graphic designers furnish images to use in other forms of media, such as magazines, brochures, and websites. Both occupations rest on feedback from clients and supervisors to safeguard their designs fit a plan and are finished correctly.

Digital Artist

Digital artists emanate designs as good as animations that are found in digital formats, such as on radio shows or in cinema and video games. Many digital artists specialize in a certain area, that might embody formulating backgrounds, visible effects, and impression creation. Digital artists promulgate frequently with a group of directors and other artists, so they contingency have good communication skills. They also have deadlines for a projects they are operative on, so they contingency have glorious time-management skills to safeguard a plan is finished scrupulously and on time. Most of a work digital artists do is finished in an bureau environment and typically follows normal work schedules, unless a deadline is coming and a plan needs to be finished soon.

Job responsibilities of a digital artist include:

  • Creating storyboards
  • Editing designs and animations
  • Attending meetings with clients and other staff
  • Researching information for projects

Graphic Designer

Graphic designers rise ideas for clients that are used on websites or printed in magazines, brochures, and advertisements. These professionals assistance organizations marketplace products or beget seductiveness in a judgment by a designs they create. They contingency be means to emanate graphics that directly simulate a ideas that a customer wants portrayed. Graphic designers typically work on some-more than one plan during a time, so they contingency have good organizational and time-management skills. Graphic designers have a event to allege to a supervisory position or turn an art executive with experience.

Job responsibilities of a striking engineer include:

  • Creating logos
  • Designing layouts
  • Presenting designs
  • Reviewing designs before copy

[ad_2]

لینک منبع

تصویر احتمالی گوشی پیکسل ایکس ال جدید

[ad_1]

با اینکه چند ماهی بیشتر تا معرفی رسمی نسل جدید گوشی‌ پیکسل کمپانی گوگل باقی نمانده، اما وبسایت Android Police تصاویری از ظاهر احتمالی این اسمارت‌فون را منتشر کرده است. این وبسایت سابقه درخشانی در انتشار تصاویر لو رفته از گوشی‌ها از جمله نکسوس و پیکسل XL را در کارنامه خود دارد اما باز هم احتمال متفاوت بودن ظاهر محصول نهایی با این تصاویر منتشر شده از Pixel XL 2017 وجود دارد. البته ممکن است نام این اسمارت‌فون به Pixel 2 XL هم تغییر کرده باشد. حال اگر این تصاویر واقعی باشند، به‌این نتیجه می‌رسیم که گوگل در بخش صفحه نمایش، به‌دنبال رقابت با شرکت‌های سامسونگ و ال‌جی است.

حاشیه‌های اطراف نمایشگر اولد پیکسل جدید نسبت مدل فعلی کاهش پیدا کرده‌اند و موجب شده ظاهر گوشی نسبت قبل کشیده‌تر و باریک‌تر دیده شود. البته شباهت این گوشی به گلکسی اس8 سامسونگ را هم نباید نادیده گرفت چرا که لبه‌های نمایشگر این دستگاه هم به‌صورت خمیده طراحی شده‌اند. گفته‌ می‌شود شرکت ال‌جی وظیفه ساخت نمایشگر و بدنه‌ی پیکسل 2017 را بر عهده دارد و برخلاف پیکسل‌های 2016، شرکت اچ‌تی‌سی در تولید این گوشی نقشی نخواهد داشت.

اما ظاهر کلی این گوشی نسبت به مدل فعلی پیکسل تفاوت چندانی نداشته است و از آنجایی که گوگل شخصا مسئولیت طراحی این گوشی‌ها را برعهده دارد، این مسئله کاملا طبیعی و قابل درک است. حسگر اثر انگشت نیز همچنان در پشت گوشی قرار گرفته البته کمی سایز آن کوچکتر شده و کاملا درون بدنه‌ی آلومینیومی قرار گرفته است. دیگر نکته قابل توجه در پشت دستگاه هم لنز دوربین است که نسبت به مدل فعلی با افزایش سایز همراه بوده است. استفاده از یک لنز نشان می‌دهد با اینکه ال‌جی مسئولیت ساخت این گوشی را برعهده دارد اما ظاهرا گوگل از خیر دوربین‌های دوتایی گذشته است. یکی از دلایل محبوبیت گوشی‌های پیکسل امروزی، داشتن دوربین‌های دوتایی است، به‌همین دلیل در صورت استفاده از یک لنز در پیکسل 2017، احتمالا شاهد یکی از اشتباهات بزرگ گوگل در یکی دوسال اخیر خواهیم بود.

اما این تصویر هنوز هم بسیاری از سوالات طرفداران را بی‌پاسخ گذاشته است. آیا پیکسل جدید ضدآب خواهد بود؟ آیا از شارژ بی‌سیم پشتیبانی خواهد کرد؟ مشخصات فنی و تنوع رنگ پیکسل 2017 چگونه خواهد بود؟ اگر گوگل برنامه زمانی سال گذشته را دنبال کند، به‌احتمال زیاد اکتبر امسال شاهد رونمایی از نسل جدید پیکسل خواهیم بود. البته امیدواریم مشکلات پارسال در عرضه‌ی این محصول تکرار نشود و همچنین کیفیت بلوتوث دستگاه هم بالاتر رفته باشد.


موارد موضوعی مرتبط

[ad_2]

لینک منبع

ویدیو: تاریخچه ویدیویی یوتیوب؛ در ۲ دقیقه تمام صفحات اول یوتیوب را مرور کنید!

[ad_1]

[ad_2]

لینک منبع

مسیه ۶۳: کهکشان آفتابگردان

[ad_1]

بیگ بنگ: کهکشان مارپیچی درخشان آسمان شمالی یعنی مسیه ۶۳، تقریبأ ۲۵ میلیون سال نوری از زمین فاصله دارد و در صورت فلکی تازی ها واقع شده است. این کهکشان که NGC 5055 نیز نامیده می شود یک جهان جزیره ای باشکوه است و تقریبأ ۱۰۰ هزار سال نوری گستردگی دارد. این اندازه تقریبأ برابر با اندازۀ کهشان راه شیری خودمان است.

M63 که به کهکشان آفتابگردان معروف است در این تصویر کامپوزیت دقیقِ بدست آمده از تلسکوپ های فضایی و زمینی دارای یک مرکز زرد روشن است. بازوهای مارپیچی آبی رنگ آن با خطوط گرد و غبار کیهانی دراز می شوند و با مناطق تشکیل ستاره ای صورتی رنگ نقطه گذاری می شوند. کهکشان M63 که عضو برجستۀ گروه کهکشانی است دارای اَشکال کم نور و گسترده ای است که احتمالأ به دلیل جریانات گرانشی ستاره های کهکشان های ماهواره ای رخ داده. مسیه ۶۳ در سرتاسر طیف الکترومغناطیسی می درخشد و به نظر انفجارات تشکیل ستاره ای شدیدی را پشت سر گذاشته است.

سایت علمی بیگ بنگ / منبع: apod

image_pdfimage_print

[ad_2]

لینک منبع

ربات مار شکل گزینه ای مناسب برای اکتشافات فضایی

[ad_1]

بیگ بنگ: دانشمندان موسسه تحقیقاتی در نروژ(SINTEF)، در حال انجام عملیات بر روی طرح هایی برای یک ربات مار شکل می باشند که می تواند عملیات تعمیر و نگهداری در ایستگاه فضایی را انجام دهد و دالان های گدازه در ماه را مورد بررسی قرار دهد.

به گزارش بیگ بنگ، این تحقیقات توسط آژانس فضایی اروپا(ESA) پایه گذاری شده است. این آژانس قصد ایجاد یک زیستگاه  در ماه را دارد. دانشمندان آزانس فضایی اروپا معتقدند دالان های گدازه، تونل های زیرزمینی که گدازه هایی که در آن جریان داشتند؛ با در اختیار داشتن ساختاری طبیعی مستعد ایجاد زیستگاهی اطراف خود هستند. یک ربات مستقل قادر به کشف دالان های زیرزمینی است که می تواند در آماده سازی چنین پروژه بلند پروازانه ای بسیار مفید باشد.

محققان همچنین یک رشته تحقیق دنباله دار برای ربات مار را پیش بینی می کنند. آژانس فضایی در سال ۲۰۱۴ تلاش کرد تا یک سطح نشنین را روی دنباله دار چوریوموف قرار دهد. این مأموریت تا حدودی موفقیت آمیز بود، اما این  فرودگر پرش سختی بر روی سطح دنباله دار داشت که باعث شد به طرف دره ای تاریک کشانده شود که برقراری ارتباطات در آن دشوار بود و پنل های خورشیدی فرودگر نمی توانستند باتری های خود را شارژ کنند. طراحی کوچکتر و باریکتر فرودگر – چیزی شبیه به یک مار – می تواند ورودی نرم داشته باشد و در نتیجه  و مانور بیشتری را در ماموریت اکتشاف دنباله دار بعدی ایجاد کند.

آکسل ترانسث، یکی از محققان SINTEF، گفت: تقریبا هیچ جاذبه ای در یک دنباله دار وجود ندارد. اگر سعی کنید روی سطح یک دنباله دار حرکت کنید، به فضا پرتاب پرتاب خواهید شد. بنابراین باید روشی را پیدا کنیم که در آن ربات مار بتواند روی دنباله دار حرکت کند و در عین حال خود را ثابت نگه دارد. ممکن است ماموریت های جدید ماه و دنباله دار چندین سال طول بکشد، اما یک ربات مار می تواند در آینده برای کمک به تعمیر و نگهداری در ایستگاه فضایی بین المللی استفاده شود. اگر یک ربات بتواند برخی از وظایف تعمیر و نگهداری و تعمیرات ایستگاه فضایی بین المللی را بر عهده بگیرد، فضانوردان می توانند زمان بیشتری را صرف آزمایش ها و تحقیقات علمی کنند.

یکی از چالش های اصلی که دانشمندان SINTEF برای ساخت ربات مار با آن روبرو می شوند، این است که از حرکت ربات در یک محیط میکرو گرانشی مطمئن شوند. ترنسث هم چنین افزود: ما معتقدیم که می توانیم رباتی طراحی کنیم که می تواند خود را نگه دارد، خود را بغلتاند و خود را برای  رسیدن به نقاط تماسی جدید گسترش دهد. علاوه بر این، ما اعتقاد داریم که ربات می تواند در میان اجزای تجهیزات ایستگاه فضایی بین المللی بخزد و همانطور که مارها در طبیعت، از سطوح تجهیزات استفاده کند تا بتواند به حرکت ادامه دهد. ناسا قرار است در سال آینده سه ربات کوچک به نام Astrobee به ایستگاه فضایی ارسال کند. این کاوشگران مینیاتوری می توانند با وظایف و اعمال مختلفی به فضانوردان کمک کند. محققان امیدوارند موفقیت ها و شکست پروژه ها و  تلاش های خود را برای ساخت یک روبات مار مشابه، به اشتراک بگذارند.

ترجمه: محبوبه معصوم نیا/ سایت علمی بیگ بنگ

منبع: upi.com

image_pdfimage_print

[ad_2]

لینک منبع

معرفی MT2625 – نخستین تراشه NB-IoT مدیاتک برای اینترنت اشیا

[ad_1]

واحد خبر mobile.ir : احتمالا تا به حال نام “اینترنت اشیا” (IoT) را شنیده‌اید. اینترنت اشیا همان نیروی محرکه کنونی است که باعث شده منازل پر از دیوایس‌های هوشمند شوند. اما این دیوایس‌ها بایستی با یکدیگر در تعامل باشند و استانداردهایی نظیر وای-فای بسیار پرمصرف بوده و نمی‌تواند دیوایس‌های متعدد را به شکل مؤثر پشتیبانی کند. همچنین، شبکه‌های ارتباطی مثل 2G، 3G و 4G ظرفیت آن را ندارند که نیاز میلیاردها دیوایس اینترنت اشیا را تأمین کنند. برای حل این مشکل، راه‌کاری به نام LPWA اندیشیده شد. LPWA (کوتاه‌شده Low-Power Wide-Area به معنی “توان پایین، منطقه وسیع”) نوعی از شبکه است که برای تأمین نیازهای ارتباطی روزافزون در سراسر جهان، توسعه یافته و کمپانی تایوانی مدیاتک یکی از پیشتازان این عرصه به شمار می‌رود.

MediaTek Unveils Its First NB IoT SOC called MT2625

مدیاتک یکی از بازیگران کلیدی در زمینه شکل‌دهی و پیاده‌سازی شبکه 3GPP LPWA برای “اینترنت اشیا با پهنای باند باریک” یا NB-IoT است. هدف از توسعه NB-IoT، پشتیبانی از ارتباطات در مقیاس بزرگ، کاهش پیچیدگی تجهیزات و به حداقل رساندن مصرف انرژی به منظور افزایش عمر باتری بوده است. در همین راستا کمپانی مدیاتک در روز پنجشنبه 29 ژوئن 2017 (8 تیر 1396) در وب‌سایت اصلی خود، از تولید یک چیپ‌ست اختصاصی برای اینترنت اشیا خبر داد. این SoC – که MT2625 نام گرفته – نخستین تراشه مدیاتک از نوع NB-IoT محسوب شده و با مشارکت کمپانی چینی China Mobile ساخته خواهد شد. در ادامه بیشتر با مشخصات MT2625 آشنا می‌شویم.

MT2625 – با ابعاد 16×18 میلی‌متر، کوچک‌ترین ماژول NB-IoT است که تاکنون ساخته شده است. به گفته مدیاتک، این تراشه از تمام باندهای فرکانس (از 450 مگاهرتز تا 1.2 گیگاهرتز) پشتیبانی می‌کند. گفتنی است باندهای ارتباطی تراشه جدید از نوع استانداردهای 3GPP R13 (یا NB1) و R14 (یا NB2) بوده و طیف گسترده‌ای از کارکردهای اینترنت اشیا – از جمله کنترل خانه‌های هوشمند، ردیابی لجستیکی و کنتورهای هوشمند – را شامل می‌شود. با این اوصاف، ظاهرا دیوایس‌های مجهز به MT2625 در هر کجای کره زمین، مشکلی از لحاظ عملکرد نخواهند داشت. گفتنی است باندهای مذکور، به منظور پوشش دادن محیط‌های داخلی و هزینه‌های پایین بهینه شده است.

MediaTek Unveils Its First NB IoT SOC called MT2625

اجزای این چیپ‌ست عبارتند از ریزکنترلگر Cortex-M (محصول ARM، با سرعت 104 مگاهرتز)، رَم شبه-استاتیکی یا PSRAM، فلش مموری و واحد مدیریت انرژی یا PMU. مدیاتک برای کاهش هزینه تولید و نیز سرعت بخشیدن به پروسه عرضه این محصول به بازار، تمام اجزای فوق را در پکیجی کوچک جا داده است. چیپ‌ست جدید با تکنولوژی اختصاصی پیشرفته مدیاتک برای مصرف انرژی به تولید رسیده که طبق ادعای شرکت سازنده، این تکنولوژی مصرف انرژی را به قدری بهینه می‌کند که دیوایس‌های اینترنت اشیا می‌توانند سال‌ها با باتری‌های قابل شارژ کار کنند. شاید به همین دلیل باشد که مدیاتک در توصیف تراشه MT2625 از عبارت ultra low power (به معنی “فوق‌العاده کم مصرف”) استفاده کرده است.

جری یو (Jerry Yu)، معاون و مدیر داخلی گروه کسب‌وکار سرگرمی‌های خانگی در کمپانی مدیاتک، می‌گوید: «LPWA – با ارائه فرصت‌های فراوان در بازار – می‌تواند پتانسیل اینترنت اشیا را حقیقتا آزاد کند.» وی ضمن اشاره به اینکه مدیاتک نخستین شرکتی است که از استانداردهای 3GPP NB-IoT در تمامی باندهای فرکانس پشتیبانی می‌کند، از تعهد مدیاتک برای ادامه سرمایه‌گذاری در تکنولوژی NB-IoT خبر داد و علت این اقدام را تأمین تقاضای جهانی بازار عنوان کرد. وی افزود، مدیاتک طی سال‌های اخیر، با فراهم کردن تکنولوژی‌های ارتباطی کم‌مصرف، قدرتمند و یکپارچه از یک سو و ارائه پلتفرم‌های توسعه اینترنت اشیا – در هر دو حوزه سخت‌افزاری و نرم‌افزاری – از سوی دیگر، در پی آن بوده که توسعه‌دهندگان و سازندگان دیوایس بتوانند دیوایس‌های نوآورانه خود در عرصه NB-IoT را به سرعت وارد بازار نمایند.

MediaTek Unveils Its First NB IoT SOC called MT2625

تراشه جدید مدیاتک، با سیم‌کارت الکترونیک کمپانی China Mobile سازگار بوده و از پلتفرم باز اینترنت اشیای این شرکت – با نام OneNET – پشتیبانی می‌کند. ذکر این نکته هم ضروری است که مدیاتک تنها شرکتی نیست که در زمینه اینترنت اشیا اقدام به تولید چیپ‌ست کرده است؛ کمپانی‌هایی مثل کوالکام (با تولید چیپ‌ست‌های 600E و 410E) و سامسونگ (با تولید تراشه Exynos i T200) از جمله شرکت‌هایی هستند که قبل از مدیاتک، راه‌کارهای خود را در این زمینه ارائه کرده بودند. بعید نیست روزی فرا رسد که دستیارهای دیجیتالی – چون سیری، الکسا، کورتانا و Assistant – بتوانند تمام وسایل منزل ما را کنترل کنند.  

[ad_2]

لینک منبع

کوالکام از تراشه جدید خود با نام Snapdragon Wear 1200 برای پوشیدنی‌های رده‌پایین رونمایی کرد

[ad_1]

واحد خبر mobile.ir : پروسسور Snapdragon Wear 1100 به عنوان نخستین تراشه کوالکام که به طور خاص برای ابزارهای پوشیدنی‌ با توان پردازشی کمتر طراحی شده است، بیش از یک سال پیش به بازار معرفی شد. حال این کمپانی در تاریخ 27 ژوئن 2017 (6 تیر 1396) در نمایشگاه MWC در شهر شانگهای چین، از نسل جدید تراشه‌های مختص پوشیدنی‌ها با نام Snapdragon Wear 1200  پرده برداشت. این چیپ‌ست از نظر اندازه 45 درصد کوچک‌تر از تراشه‌ نسل قبلی است و از اتصال LTE Cat M1 و LTE Cat NB1 پشتیبانی می‌کند. بنا بر اعلام کوالکام، Wear 1200 تراشه‌ای چندمنظوره برای ابزارهای پوشیدنی است که در پاسخ به تقاضای مصرف‌کنندگان برای اندازه کوچک‌تر، عمر بیشتر باتری، حسگرهای دقیق، امنیت بالا و امکان اتصال دائمی به اینترنت طراحی و ارائه شده است.

Introducing Qualcomm Snapdragon Wear 1200 Wearables Platform

این تراشه را می‌توان کامل‌کننده چیپ‌ست‌های Wear 1100 و Wear 2100 دانست. به گفته پانکاج کدیا (Pankaj Kedia)، مدیر ارشد بخش مدیریت محصول در Qualcomm Technologies، صنعت پوشیدنی‌های هوشمند با نوآوری‌های فراوان در پی استفاده از بازار و فرصت‌هایی مرتبط با طیف‌های متنوعی از مصرف‌کنندگان مانند کودکان، حیوانات خانگی، سالمندان و تناسب اندام به رشد خود ادامه می‌دهد. البته برای بهره‌برداری موثر از این فرصت‌ها، ارائه راه‌کارهایی با مصرف انرژی بسیار پایین، کارایی بالا در مصرف انرژی و اتصال دائمی به اینترنت، در کنار مقرون به صرفه بودن محصولات ضروری است. از دید این مدیر کوالکام، با معرفی تراشه  Snapdragon Wear 1200 امکان استفاده از LTE IoT برای اتصال نسل بعدی پوشیدنی‌ها فراهم خواهد شد و مکملی جذاب برای Snapdragon Wear 2100 (چیپ‌ست موفق ساعت‌های هوشمند) ارائه خواهد گردید.

تراشه 79 میلی‌متر مربعی جدید کوالکام برای پوشیدنی‌ها، اساسا مشابه Snapdragon Wear 1100 است؛ با این تفاوت که کوالکام برای این چیپ‌ست مودمی در نظر گرفته است که از فناور‌ی‌های LTE Category M1 و Category NB1 پشتیبانی می‌کند. در واقع، این نخستین چیپ‌ست کوالکام است که از فناوری شبکه‌های دوربرد با توان پایین (Low Power WAN) مطابق استانداردهای 3GPP پشتیبانی می‌کند.

Introducing Qualcomm Snapdragon Wear 1200 Wearables Platform

جدیدترین چیپ‌ست کوالکام برای دستگاه‌هایی با مصرف انرژی پایین و اتصال دائمی به اینترنت در نظر گرفته شده است. Wear 1200 محصولی بر پایه فناوری ساخت 28 نانومتری است که هسته پردازشی آن تفاوتی با نمونه پیشین ندارد. این چیپ‌ست نیز از پردازنده Cortex-A7 ARM با فرکانس 1.3 گیگاهرتز در کنار GPU با APIهای گرافیکی سه‌بعدی، که در اصطلاح Fixed-function نامیده می‌شود، بهره می‌برد. به این ترتیب می‌توان انتظار داشت که این پروسسور از نظر مصرف انرژی بهینه‌تر و به لحاظ هزینه مقرون به صرفه‌تر باشد. البته تراشه جدید کوالکام از نظر رَم نیز تفاوتی با Wear 1100 ندارد و کماکان از حافظه رَم LPDDR2 بهره می‌برد.

مهم‌ترین تغییر کوالکام در این چیپ‌ست به مودم آن مربوط است. چیپ‌ست Wear 1100 با مودم Cat 1 (که از شبکه‌های ارتباطی 2G، 3G و LTE پشتیبانی می‌کرد) عرضه شد که تا آن زمان کم‌ترین میزان مصرف را داشت. حال کوالکام برای چیپ‌ست جدید خود از مودمی پیشرفته با مصرف بهینه انرژی استفاده کرده است. این مودم نه تنها از اتصال 2G (E-GPRS) پشتیبانی می‌کند، بلکه همان طور که گفته شد با استانداردهای LTE Cat M1 و NB1 سازگار است.

استانداردهای Cat M1 و NB1 LTE با کاهش قابل توجه اندازه چیپ‌ست Wear 1200، امکان کوچک‌تر کردن اندازه محصولات را برای تولیدکنندگان فراهم می‌کنند؛ امری که در محصولات پوشیدنی‌ بسیار حائز اهمیت است.

گفتنی است که فناوری LTE کم‌پهنا، که LTE اینترنت اشیا نیز نامیده می‌شود، بخشی از نسخه 13 استاندارد 3GPP است که بر کاهش مصرف انرژی، کاهش پیچیدگی و هزینه رادیویی برای دستگاه‌های اینترنت اشیا، ابزارهای پوشیدنی و دیگر ابزارهای ساده (به عنوان بخشی از شبکه‌های دوربرد با توان پایین) متمرکز است.

Introducing Qualcomm Snapdragon Wear 1200 Wearables Platform

از جمله نکات قابل توجه در خصوص فناوری LTE Cat M1 یا eMTC این است که طراحی آن نسبتا ساده است و شکلی از LTE با مصرف بهینه انرژی محسوب می‌شود. حداکثر سرعت تبادل دیتا در این فناوری در آپلود و دانلود یکسان و برابر با 1 مگابیت در ثانیه است که با استفاده از روش‌هایی مانند استفاده از کانالی با حداقل پهنای باند 1.08 مگاهرتزی و ارتباط نیمه دو طرفه (half-duplex communication) برای کاهش مصرف انرژی به دست خواهد آمد؛ سرعتی که البته برای Wear 1200 دور از دسترس به نظر می‌رسد. از سوی دیگر LTE Cat NB1 یا NB-IoT گامی فراتر می‌رود و از پیاده‌سازی مستقل کم‌پهنای مبتنی بر LTE تک‌کاناله با پهنای باند 180 کیلوهرتزی بهره می‌برد. این کانال در ترکیب با دیگر فناوری‌ها، پایین‌ترین میزان پهنای باند (حداکثر 250 کیلوبیت در ثانیه) را دارا است، اما در عین حال، کمترین میزان مصرف انرژی را ارائه می‌دهد.

این استانداردها برای کوالکام و دیگر تولیدکنندگان در عرصه اینترنت اشیا و محصولات پوشیدنی، موضوع مهمی است؛ چرا که برای دستگاه‌هایی با پایین‌ترین توان مصرفی و قیمت ارزان، امکان استفاده از قابلیت‌های شبکه LTE را فراهم می‌سازد. به این ترتیب، یکی از نخستین موارد استفاده این چیپ‌ست به طور طبیعی در پوشیدنی‌های ارزان‌قیمت خواهد بود که در آنها دسترسی به اینترنت و در عین حال میزان دوام باتری اهمیت بسیاری دارد.

Introducing Qualcomm Snapdragon Wear 1200 Wearables Platform

پروسسور Wear 1200 در استاندارد Cat M1، از سرعت تبادل داده 300Kbps در دانلود و 375Kbps در آپلود پشتیبانی می‌کند. البته در مورد استاندارد Cat NB1 شرایط کمی متفاوت است و این پروسسور از نرخ انتقال داده 20Kbps برای دانلود و 60Kbps در آپلود پشتیبانی می‌کند. با این حال، علی‌رغم پهنای باند محدودی که این استانداردها ارائه می‌کنند، Wear 1200 قادر است از 15 باند سراسری فرکانس رادیویی در کنار برخی ویژگی‌های قابل توجه LTE و به طور مشخص VoLTE  پشتیبانی نماید.

تراشه جدید کوالکام برای عملکرد بهینه طراحی شده است و همانند نسل پیشین از وای‌فای با استاندارد 802.11ac و بلوتوث 4.2 به عنوان گزینه‌های ارتباطی استفاده می‌کند. از دیگر قابلیت‌های این چیپ‌ست می‌توان به پشتیبانی از گزینه‌های مسیریابی GPS/GLONASS/Beidou/Galileo اشاره کرد. Wear 1200  از اپلیکیشن‌های مبتنی بر سیستم‌عامل‌های لینوکس و ThreadX پشتیبانی می‌کند. به علاوه، این تراشه دارای قابلیت‌های امنیتی سخت‌افزاری مانند موتور رمزنگاری سخت‌افزاری، عددساز تصادفی سخت‌افزاری و TrustZone به صورت یکپارچه است که محیطی امن را برای کاربر ایجاد می‌کنند.

به گفته کوالکام، تراشه جدید می‌تواند در دستگاهی با باتری 350mAh به مدت 10 روز در وضعیت آماده‌باش (standby) دوام داشته باشد که در مقایسه با وضعیت آماده‌باش 7 روزه Wear 1100 پیشرفت قابل توجهی محسوب می‌شود.

کوالکام در ادامه از همکاری با سازندگان تایوانی و چینی نظیر Quanta و Borqs خبر داده است. این شرکت‌ها ایده‌های خود را در قابل پلتفرمی مرجع مبتنی بر Snapdragon Wear 1200 توسعه داده‌اند. این طراحی‌های مرجع در زمینه ابزارهای ردیابی کودکان، سالمندان و حیوانات خانگی به کار گرفته می‌شود و تولیدکنندگان دستگاه‌ها را برای تسریع در تجاری‌سازی محصولات جدید با بهره‌برداری از ویژگی‌ها و قابلیت‌های Wear 1200 یاری می‌دهد.

در واقع تراشه‌هایی مانند 1200 برای پیش بردن فضای اینترنت اشیا اهمیت زیادی دارند. زیرا بدون قابلیت اتصال به شبکه LTE با مصرف انرژی بسیار پایین، ابزارهای پوشیدنی به انرژی مصرفی زیادی نیاز خواهند داشت که ممکن است به دلیل محدودیت باتری محقق نشود.

مطابق اعلام شرکت سازنده، این چیپ‌ست جدید بالافاصله پس از رونمایی به بازار عرضه شده است و به نظر می‌رسد دستگاه‌های مبتنی بر این تراشه نیز تا پایان سال جاری میلادی در اختیار علاقمندان قرار گیرد. البته باید توجه داشت که بازار پوشیدنی‌ها بازاری نوظهور است و نحوه خرید مصرف‌کنندگان می‌تواند این بازار را جهت‌دهی نماید.

Introducing Qualcomm Snapdragon Wear 1200 Wearables Platform

به همین دلیل، با آن که از ورود کوالکام به دنیای نیمه‌رساناهای پوشیدنی کمتر از سه سال می‌گذرد، به گفته این شرکت بیش از 150 محصول پوشیدنی از تراشه‌های این کمپانی در محصولات خود استفاده کرده‌اند. به علاوه مطابق اعلام کوالکام، در حال حاضر بیش از 80 درصد ساعت‌های هوشمند عرضه‌شده یا معرفی‌شده مبتنی بر اندروید ور (Android Wear) از چیپ‌ست‌های خانواده Snapdragon Wear استفاده می‌کنند. امری که البته هنوز به لحاظ آماری اثبات نشده است.

[ad_2]

لینک منبع

هر آنچه که درباره رنو مگان باید بدانید

[ad_1]

نسل جدید رنو مگان، تا یک ماه دیگر در ایران ثبت نام خواهد شد و به‌زودی شاهد حضور یکی از پرفروش‌ترین محصولات رنو در کشور خواهیم بود. در این مطلب اطلاعات جامعی از ویژگی‌ها و توانایی‌های این خودرو، تقدیم همراهان بروزخبر کنیم.

تاریخچه‌ی حضور رنو در ایران، بیش از هر برند دیگری است و در واقع ورود اولین خودروی تاریخ کشورمان توسط مظفرالدین شاه از بلژیک، کل تاریخ خودروی کشورمان را در بر می‌گیرد. علاوه ‌بر این، سال‌های زیادی پس از پیروزی انقلاب هم مدل رنو ۵ در کنار پیکان، تنها گزینه‌‌ی قابل انتخاب برای مردم بود و طبیعتا به یک نوستالژی تبدیل شد.

پس از حضور بیست‌ساله‌ی رنو ۵ به عنوان یک خودروی ارزان‌قیمت و کامپکت در بازار ایران، فصل جدید همکاری این شرکت با خودروسازان ایرانی، با مدل‌های مگان و لوگان شروع شد. این خودروها از اواخر دهه‌ی هشتاد خورشیدی به ایران وارد و در خط تولید پارس‌خودرو، مونتاژ شدند. طبیعتا، مگان مونتاژ ایران با بدنه‌ی بزرگ‌تر و پیشرانه‌‌های متنوع در مقایسه با لوگان (L90) جذابیت زیادی برای مردم کشورمان داشت و باتوجه به بازار انحصاری و کاملا بسته‌ی خودروهای وارداتی، با استقبال هموطنان مواجه بود.

رنو مگان Renault megane 2006

پروژه‌ی ساخت اولین نسل رنو مگان در سال ۱۹۹۰ مطرح شد و ۵ سال بعد، به خط تولید رسید. این خودرو با فروش خوبی در در اروپا و آمریکای جنوبی مواجه شد و تا سال ۲۰۰۹ در خط تولید کارخانه‌های رنو در آرژانتین و کلمبیا قرار داشت. جالب است بدانید که تا سال ۲۰۰۲، خطوط مونتاژ گسترده‌ی رنو در ترکیه، اسپانیا، اندونزی و بلژیک هم به عرضه‌ی نسل اول مگان با بدنه‌های سدان و هاچبک پرداختند. نسل دوم مگان، بدون اتلاف وقت و در ادامه‌ی تولید نسل اول در سال ۲۰۰۲ معرفی شد. این خودرو علاوه بر فرانسه، تایوان و برزیل، از سال ۱۳۸۶ به خط تولید پارس‌خودرو رسید و موفقیت نسل اول را ادامه داد. مگان ایران با پیشرانه‌های ۱.۶ لیتر، ۱.۸ لیتر و ۲ لیتری عرضه شد؛ اما تنها از نسخه‌ی سدان بهره‌می‌برد و تیپ هاچبک با واردات تعداد بسیار محدود، مورد توجه قرار نگرفت.

یکی از استراتژی‌های خاص رنو در سال‌های اخیر، استفاده از مدل‌های مختلف مگان برای دیگر محصولات این برند است. هرچند تنها نسخه‌ی رسمی مگان در کشورمان، نمونه‌ی ساخت پارس‌خودرو محسوب می‌شود؛ خودروهای اسکالا و فلوئنس هم به نوعی با بدنه و تجهیزات نسل سوم مگان عرضه شدند، اما با قیمتی پائین‌تر در بازارهای غیر اروپائی حضور داشتند.

مدل جدید مگان، نسل چهارم این خودرو محسوب می‌شود؛ ولی در خط تولید رنو فرانسه حضور ندارد. این مدل در یکی از مهم‌ترین کارخانه‌های رنو در شهر بورسای ترکیه تولید می‌شود و از سال ۲۰۱۶، عرضه‌ی جهانی خود را آغاز کرده است. مگان نسل چهارم با ورود به ایران، تنوع محصولات رنو در کشورمان افزایش خواهد داد؛ هرچند توقف عرضه‌ی فلوئنس بسیار محتمل است.

طراحی ظاهری و بدنه

مگان جدید در سه تیپ بدنه‌ی هاچبک، سدان و استیت (استیشن) در بازار جهانی حضور دارد. در سبد محصولات رنو، هاچبک پنج‌در، مدل اصلی مگان محسوب می‌شود؛ اما به احتمال فراوان، نسخه‌ی سدان این خودرو برای بازار ایران جذابیت بیشتری خواهد داشت. با توجه به سابقه‌ی حضور خودروهای مختلف در کشورمان، حضور مگان با بدنه‌ی استیت بعید به نظر می‌رسد.

رنو مگان Renault megane 2017

در‌ ظاهر مگان، زبان طراحی رنو به شکلی کاملا مشابه دیگر محصولات مدرن این برند تقلید شده است. چراغ‌ها و جلوپنجره، تفاوت خاصی با تالیسمان و کولئوس ندارند و حتی می‌توان مطمئن بود که در بخش روشنایی از قطعات کاملا مشترکی استفاده می‌کنند.

در مقایسه با نسل قبلی مگان که ما طراحی ظاهری آن را در ایران با اسکالا و فلوئونس می‌شناسیم، زیبایی خیره‌کننده‌ای در تمام زوایا دیده می‌شود که حالت بی‌تفاوت نسل سوم (اسکالا) و حتی فیس‌لیفت نسل سوم (فلوئنس) را ندارد. این خودرو اسپرت و جذاب به نظر می‌رسد؛ ضمن اینکه در مقایسه با نسل قبلی، حدود ۵ سانتیمتر کاهش ارتفاع و ۴ سانتیمتر افزایش عرض بدنه تجربه می‌کند. ابعاد مگان، شامل عرض ۱.۸۱۴ متر و ارتفاع ۱.۴۴۷ متر است؛ اما طول این خودرو در نمونه‌ی سدان، ۴.۶۳۲ متر و در نسخه‌ی هاچبک، ۴.۳۵۹ متر خواهد بود.

رنو مگان Renault megane 2017

بخشی اصلی زیبایی مگان مربوط به ادوات براق کروم در جلوپنجره است که در کنار افزایش طول کاپوت جلو، پهنای بیشتر سپر و چراغ‌هایی که در دیگر خودروهای دنیا سابقه نداشته‌اند، حس اسپرت و جذاب مگان را کامل می‌کند. علاوه بر این، لوگوی درشت رنو در میان جلوپنجره همراه با خطوط ظریف روی کاپوت، توجه بیننده به نماد سازنده را افزایش می‌دهد. به نظر می‌رسد که چراغ‌هایی با فرم C، امضاء رنو برای محصولات این شرکت تا سال‌ها بعد باشد و الکسی مارتو فرانسوی به عنوان عضو ارشد تیم طراحی رنو، با ابتکار خود ظاهر تولیدات این شرکت را متحول کرده باشد. این ابتکار برای جای‌گذاری نوار LED روشنایی روز هم راهگشا بوده است.

رنو مگان Renault megane 2017

از نمای جانبی، استفاده از نوار باریک کروم در بخش پائین فریم پنجره‌ها، ادامه‌دهنده‌ی خط اتصال کاپوت، از گوشه‌ی چراغ جلو است که هماهنگی طراحی در این بخش را نشان می‌دهد. حجم‌دهی به فرم بدنه با تورفتگی پائین در و برآمدگی قسمت فوقانی گلگیرها شکل گرفته است که در مجموع، چشم‌نواز و قابل قبول محسوب می‌شود. هرچند فرم دستگیره‌ها، سنتی و مثل دیگر خودروهای معمول بازار دنیا است؛ اما از طراحی خاص رینگ‌های اسپرت مگان، نمی‌توان به سادگی گذشت. البته این فرم مدرن و نامتقارن چرخ‌ها، می‌تواند مورد پسند همه‌ی اقشار جامعه نباشد.

رنو مگان Renault megane 2017

در نمای عقب مثل قسمت جلو، شاهد چراغ‌هایی کاملا مشابه تالیسمان هستیم که با فناوری تمام LED تا میان در صندوق ادامه دارد و به لوگوی رنو ختم می‌شود. حجم‌دهی در این قسمت هم به‌خوبی انجام شده است؛ اما کوچک‌بودن شیشه‌ی عقب، می‌تواند بر کیفیت پارک خودرو در نسخه‌های فاقد دوربین، تأثیر منفی داشته باشد. چراغ‌های ترمز مگان، بسیار نزدیک به کف و انحنای زاویه‌ی سپر قرار دارند که یکی از آسیب‌پذیرترین نقاط در یک خودرو محسوب می‌شود. از سویی دیگر، نزدیکی این چراغ‌ها با اگزوزهای چهارگوش مگان، باعث شلوغی در ناحیه‌ی زیر سپر شده است. به نظر می‌رسد این فرم طراحی، با هدف حجم‌دهی به سپر عقب انجام شده باشد تا با فلز یک‌تکه و خوش‌فرم زیر چراغ‌های اصلی، زیبایی پشت خودرو افزایش پیدا کند.

فضای داخلی و کابین

آنچه مسلم است، مگان یک هاچبک یا سدان کوچک به حساب نمی‌آید و طبیعتا با ابعادی که پیش‌تر اشاره شد، فضایی قابل قبول ارائه می‌کند. علاوه بر این، با توجه به حضور نسبتا موفق مدل کلیو در سبد محصولات رنو، این شرکت موظف به افزایش سایز و امکانات لوکس مگان در مقایسه با کلیو بوده است تا تنوع مناسبی در تولیدات خود داشته باشد.

ورود به کابین مگان، شما را با داشبوردی نسبتا ساده تحت تأثیر قرار می‌دهد که خصوصا در قسمت کنار راننده، با یک نوار کروم تزئین شده است. از گذشته، خودروهای فرانسوی به ظاهر خوب بیرونی و نمای ناامید‌کننده‌ی داخلی مشهور بوده‌اند؛ اما رنو با توجه به محبوبیت و توان مالی بهتر در مقایسه با پژو و سیتروئن، از محصولات ساده و کسل‌کننده‌ی سال‌های قبل فاصله گرفته و این‌بار در کابین مگان، به خودروهای برتر این کلاس نزدیک شده است.

متریال اصلی داشبورد، پلاستیک نرم است که هرچند زیبایی چرم و فلز در محصولات گران‌قیمت آلمانی را به همراه ندارد، قابل قبول به نظر می‌رسد و بهتر از پلاستیک سخت در بسیاری از محصولات کره‌ای بازار ایران محسوب می‌شود. نوار کروم روی در، قاب مجرای هوا و خصوصا دستگیره‌ها دیده می‌شود که حس یک خودروی ارزان‌قیمت را از مگان دور می‌کند. این موضوع در فرم دسته دنده هم وجود دارد.

رنو مگان Renault megane 2017

به تبعیت از تالیسمان و کولئوس، در مگان از کلیدهای پرتعداد و گیج‌کننده خبری نیست و می‌توان به کمک یک نمایشگر عمودی، بسیاری از تجهیزات رفاهی و فنی خودرو را کنترل کرد. فرم قرار گرفتن نمایشگر و قاب آن، چندان جذاب به نظر نمی‌رسد و مسلما می‌توانست بهتر از مدل‌های قدیمی دیگر برندها باشد؛ اما درمجموع جلوه‌ای مدرن به کابین مگان می‌دهد.

مهم‌ترین نکته‌ی مثبت در فضای داخلی مگان، صندلی‌های اسپرت، راحت و خوش‌فرم این خودرو است که خصوصا در ردیف جلو، برای محصولی در این کلاس بدنه و قیمت کم‌نظیر است. از سویی دیگر، طبق سنت مدل‌های ساخت رنو، بخش‌های مختلفی از داشبورد، کنسول و داخل در برای قرار دادن اوراق، نوشیدنی و دیگر وسایل کوچک پیش‌بینی شده که در مجموع، بیش از ۲۵ لیتر است. داخل داشبورد مگان هم به‌تنهایی ۷ لیتر فضا دارد.

صندوق بار در یک خوردوی هاچبک اهمیت بسیار زیادی دارد و مگان پنج‌در با فضای ۴۳۴ لیتر، از این نظر یکی از برترین خودروهای دنیا در کلاس خود محسوب می‌شود. ضمن اینکه در مگان سدان هم صندوق عقب حدود ۵۵۰ لیتر فضای مفید دارد که بیش از ۲۰ لیتر بزرگ‌تر از فلوئنس است.

در مجموع می‌توان به طراحی فضای داخلی مگان نمره‌ی خوبی داد؛ چراکه علاوه بر جادار بودن، نمایشگر ۷ اینچی در نسخه‌ی پایه و ۸.۷ اینچی در مدل‌های بالاتر نیز دارد که همراه تجهیزاتی مثل نورپردازی داخلی با رنگ‌های قابل تغییر، مدرن‌ و قابل قبول خواهد بود.

قوای فنی و پیشرانه

مگان در بازار جهانی با ۶ پیشرانه عرضه می‌شود که سه نمونه بنزینی و سه نسخه، دیزل هستند. نوع استاندارد و بنزینی مگان، ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی است که قدرت ۱۱۵ اسب بخار و گشتاور ۱۵۶ نیوتن‌متر به همراه دارد. بیشترین قدرت این پیشرانه که با کد ۱.۶ TCE شناخته می‌شود، در دور موتور ۵۵۰۰ دور بر دقیقه و بالاترین گشتاور آن، در دور موتور ۴۰۰۰ دور بر دقیقه حاصل می‌شود که رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در زمان ۱۱.۵ ثانیه ممکن خواهد کرد. میانگین مصرف سوخت برای این نسخه از مگان، ۶.۵ لیتر برآورد شده است، درحالی‌که در سرعت ثابت بزرگراه، ۵ لیتر و در ترافیک شهری، نهایتا ۸.۵ لیتر خواهد بود. نهایت سرعت این خودرو ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت است و با جعبه‌دنده‌ی دستی ۶ سرعته ارائه می‌شود؛ اما می‌توان آپشن گیربکس خودکار CVT هم برای آن سفارش داد.

رنو مگان Renault megane 2017

این خودرو پیشرانه‌ی ۱.۲ لیتری توربوشارژ رنو را به همراه دارد که گشتاوری مشابه پیشرانه‌ی ۲ لیتری فلوئنس خواهد داشت. قدرت این مدل از مگان که با کد ۱٫۲ TCE شناخته می‌شود، ۱۳۰ اسب بخار و گشتاور آن، ۲۰۰ نیوتن‌متر اعلام شده است که رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در زمان ۱۰.۵ ثانیه را ممکن خواهد کرد. میانگین مصرف سوخت مگان با پیشرانه‌ی ۱.۲ لیتری، ۵.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود؛ درحالی‌که با سرعت ثابت بزرگراه ۴.۷ لیتر و در ترافیک شهری، کمتر از ۷ لیتر خواهد بود. این مدل، با جعبه‌دنده‌ی خودکار ۷ سرعته ارائه می‌شود؛ اما نمونه‌هایی از آن با جعبه‌دنده‌ی دستی و ۶ سرعته نیز در اروپا وجود دارند. نکته‌ی مهم در باره‌ی مگان ۱.۲ TCE، ارائه‌ی نهایت گشتاور از دور موتور ۲۰۰۰ بر دقیقه است که به شتاب‌گیری در دور موتورهای پائین، کمک شایانی خواهد کرد.

سومین و قدرتمندترین پیشرانه‌ی قابل سفارش برای مگان جدید، با تجهیزات سری GT عرضه خواهد شد و با توجه به قیمت بالا، احتمالا در بازار کشورمان حضور نخواهد داشت. مگان GT از پیشرانه‌ی توربوشارژ ۱.۶ لیتری بهره می‌برد که قدرت ۲۰۵ اسب بخار و گشتاور ۲۸۰ نیوتن‌متر به همراه خواهد داشت. بیشترین قدرت این خودرو در دور موتور ۶۰۰۰ دور بر دقیقه و بیشترین گشتاور از دور موتور ۲۴۰۰ دور بر دقیقه تولید می‌شود که رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در زمانی نزدیک به ۷ ثانیه ممکن خواهد کرد. نسخه‌ی GT می‌تواند به نهایت سرعت ۲۳۰ کیلومتر بر ساعت برسد؛ اما میانگین مصرف سوخت کمتر از ۶ لیتر خواهد داشت و در بزرگراه و ترافیک شهری، به‌ترتیب ۴.۵ و۷ لیتر بنزین مصرف خواهد کرد.

رنو مگان Renault megane 2017

باتوجه به عدم حضور مگان با پیشرانه‌های دیزل، تنها به ذکر این نکته می‌پردازیم که سه نسخه‌ی گازوئیلی مگان، دارای قدرت‌ ۹۰، ۱۱۰ و ۱۳۰ اسب بخار هستند که میانگین مصرف سوخت همه‌ی آن‌ها، کمتر از ۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود.

در جدول زیر، خلاصه‌ای از مشخصات فنی مدل‌های مختلف مگان و آستانه‌ی قیمت آن‌ها، قابل مشاهده است.

نوع پیشرانهقدرت (اسب بخار)قیمت در بازار جهانی (دلار)
TCE 1.6۱۱۵۲۱,۰۰۰
TCE 1.2۱۳۰۲۴,۰۰۰
GT 1.6۲۰۵۳۱,۰۰۰

امکانات و آپشن‌های رفاهی

صحبت از تجهیزات یک خودروی وارداتی که هنوز در کشورمان دیده نشده است، می‌تواند چالش‌برانگیز باشد؛ چراکه در سال‌های اخیر شاهد واردات خودروهایی متفاوت از نسخه‌های خارجی در ایران بوده‌ایم. از سویی دیگر، شرکت وارد‌کننده‌ی رنو تا حد زیادی به مشتری‌مداری مشهور شده است و از این نظر می‌توان امیدوار بود که مگان‌های وارداتی، باتوجه به سطح آپشن‌ها و هزینه‌های مربوط به گمرک و مالیات قیمت‌گذاری شوند.

از آپشن‌های ظاهری مگان می‌توان به رینگ‌های جذاب این خودرو اشاره کرد که در نمونه‌ی استاندارد، ۱۶ اینچ و در مدل‌های بالاتر، ۱۸ اینچ خواهند بود. تمامی نسخه‌های مگان با نوار LED روشنایی روز همراه هستند؛ اما مدل‌های بالاتر، از LED در چراغ‌های اصلی هم استفاده خواهند کرد.

asdasd

فعلا ۹ رنگ بدنه برای مگان وجود دارد که شامل سفید براق و ۸ رنگ متالیک سفید صدفی، قهوه‌ای روشن، آبی تیره، خاکستری، قرمز، سیاه و بژ (طلائی) خواهد بود. به‌ نظر می‌رسد ترکیب خاکستری تیره برای داشبورد و مشکی برای صندلی‌ها، تنها گزینه‌ی قابل انتظار برای مگان خواهد بود؛ اما مدل‌های فول‌آپشن مگان از چرم مرغوب ناپا برای صندلی و فرمان بهره‌مند هستند.

همان‌طور که پیش‌تر توضیح داده شد، صندلی‌های ردیف جلو در مگان، طراحی بسیار خوبی دارند که در همه‌ی نسخه‌ها مشترک است؛ اما تمام برقی نیستند و تنها در مدل‌های خاص با ادواتی مثل تنظیم برقی، گرم‌کن داخلی و حتی ماساژور ارائه می‌شوند.

نمایشگر مگان در ۲ سایز ۷ و ۸.۷ اینچ ارائه می‌شود که نوع اول به‌صورت افقی و نوع دوم، حالت عمودی خواهد داشت. نسخه‌ی دوم فناوری انحصاری R-Link در مگان وجود دارد که ارتباط با سرگرمی‌های چندرسانه‌ای و سیستم ناوبری ماهواره‌ای را ممکن خواهد کرد. کار کردن با این نمایشگر، به‌ سادگی یک تبلت است و حتی تغییر مودهای رانندگی و مصرف سوخت از طریق آن انجام خواهد شد. از طریق دکمه‌های روی فرمان نیز می‌توان فرامین مختلفی به این نمایشگر ارسال کرد که شامل قطع یا وصل ارتباط تلفنی، تنظیم مسیریاب ماهواره‌ای و اعمال تغییر بر پخش‌کننده‌ی چندرسانه‌ای خواهد بود. خریداران مگان اروپا تا یک سال، از نرم‌افزار مسیریاب و تشخیص ترافیک تام‌تام نیز بهره‌مند خواهند بود.

رنو مگان Renault megane 2017

تمامی نسخه‌های مگان، از ارتباط تلفن همراه با سیستم سرگرمی‌های خودرو از طریق بلوتوث یا جک ۳.۵ میلی‌متر پشتیبانی می‌کنند؛ اما تعداد پورت‌های USB و خروجی برق ۱۲ ولت در مدل‌های مختلف تفاوت دارد. رنگ‌بندی‌ نور ملایم داخل کابین، می‌تواند از میان ۵ رنگ مختلف توسط راننده انتخاب شود یا با توجه به مود‌های رانندگی که پیش‌تر توضیح داده شد، با توجه به سبک رانندگی تغییر کند. در مدل‌های خاصی از مگان، یک شیشه‌ی باریک در مقابل راننده قرار می‌گیرد که همانند فناوری هدآپ دیسپلی، اطلاعات فنی مورد نیاز را در نزدیکی شیشه‌ی جلو نمایش خواهد داد.

رنو مگان Renault megane 2017

از آپشن‌های جذاب مگان، می‌توان به سیستم استارت بدون کلید اشاره کرد که به دلیل استفاده از یک سوئیچ شبیه به تلفن همراه هوشمند، جذابیت خاصی دارد. درب صندوق در نسخه‌های فول آپشن، با سنسور پا در زیر سپر باز می‌شود؛ اما با فشار دست بسته خواهد شد. پارک تمام خودکار و بدون دخالت راننده نیز آپشنی قابل انتخاب برای راننده خواهد بود که در کنار دوربین عقب، نقش زیادی در آسان‌ کردن فرایند پارک خودرو خواهد داشت.

تست تصادف و آپشن‌های ایمنی

مگان، یک محصول کاملا اروپایی محسوب می‌شود و طبیعتا در تست تصادف بنیاد ایمنی خودروی اروپا (Euro NCAP) قبول شده است. رنو مگان، در سال ۲۰۱۵ انواع تست تصادف این نهاد را با مجموع ۵ ستاره (امتیاز کامل) پشت سر گذاشته که فیلم مربوط به این آزمایش‌ها، در ادامه‌ی این مطلب قابل مشاهده است.

دانلود با کیفیت ۳۶۰p   ۷۲۰p   ۱۰۸۰p

نتیجه‌ی تست تصادف بنیاد ایمنی خودروی اروپا نشان می‌دهد که مگان برای سرنشین بالغ، ایمنی ۸۸ درصد در انواع برخوردها به همراه خواهد داشت، درحالی‌که این میزان برای کودکان، ۸۷ درصد خواهد بود. عابران پیاده نیز در صورت تصادف با مگان، ۷۱ درصد احتمال زنده‌ ماندن خواهند داشت.

نهاد ایمنی خودروهای اروپا به تجهیزات ایمنی و کمّی مگان، امتیاز بسیار خوب ۷۱ از ۱۰۰ داده که به دلیل استفاده از آپشن‌های موسوم به ADAS (مخفف عبارت Advanced Driver-Assistance Systems)؛ در این خودرو بوده است. علاوه بر فناوری پارک خودکار، ترمز هوشمند (AEB) در مواقع اضطراری عمل خواهد کرد و در سرعت‌های ۳۰ تا ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت، با هشدار صوتی، راننده را از احتمال برخورد با موانع مطلع می‌کند.

کروز کنترل هوشمند (ACC) با قابلیت کاهش و افزایش سرعت با توجه به ترافیک در سرعت‌های ۵۰ تا ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت،عمل خواهد کرد؛ ضمن اینکه فناوی تشخیص فاصله با مانع روبرو (Distance Warning: DW) به کنترل سرعت و ترمزگیری در مواقع اضطراری کمک خواهد کرد.

هشدار اجسام در نقطه‌ی کور، سیستم آگاهی‌دهنده به راننده در زمان خروج از لاین، ارتباط مستمر با سیستم ناوبری و اعلام خطر به هنگام تجاوز از سرعت مجاز منطقه‌ای، رادار ۳۶۰ درجه و آخرین سطح فناوری رنو در حفظ تعادل خودرو در شرایط خاص (ESC) مثل ترمزگیری ناگهانی و رانندگی در جاده‌های لغزنده، از دیگر آپشن‌های افزایش دهنده‌ی ایمنی مگان هستند.

ایربگ‌های مگان شامل ۲ عدد کیسه هوای اصلی و ۲ کیسه هوای بالا تنه برای سرنشینان جلو، همراه با دو کیسه هوای پرده‌ای در طرفین پنجره‌ها می‌شوند. علاوه بر این، کمربندهای ایمنی پیش‌کشنده برای ۵ سرنشین مگان در نظر گرفته شده است.

آزمون رانندگی و کیفیت سواری

بیش از یک سال از عرضه‌ی گسترده‌ی رنو مگان در اروپا، آسیا و استرالیا می‌گذرد. با این حساب می‌توان با مراجعه به تجربه‌ی کارشناسان این مناطق، به نکات مثبت و منفی این خودرو پی‌ برد.

رنو مگان Renault megane 2017

پیش‌تر از راحتی و کیفیت خوب صندلی‌ها در مگان جدید صحبت کردیم؛ اما باید به این نکته بپردازیم که این خودرو برای سفرهای طولانی ۵ نفر انسان بالغ و قدبلند، مناسب نخواهد بود. هرچند راننده و دیگر سرنشین جلو از فضای مناسب پا و طراحی فوق‌العاده خوب صندلی‌های ردیف اول رضایت خواهند داشت؛ این موضوع برای سرنشینان عقب صادق نخواهد بود و افرادی با قد بالای ۱۸۰ سانتیمتر، تا حدودی با فضای کم مقابل زانو و نزدیکی زیاد سقف به بالای سر مواجه خواهند شد؛ به‌طوری که در گذر خودرو از دست‌اندازها و سرعت‌گیرهای متعدد امروزی، احتمال برخورد سر با سقف وجود دارد.

درباره‌ی فضای بسیار زیاد صندوق عقب در هر دو مدل سدان و هاچبک، توجه به این نکته نباید فراموش شود که گودی نسبتا زیاد این بخش، یکی از دلایل افزایش حجم آن است. این مطلب شاید در ظاهر جذاب به نظر برسد؛ اما برداشتن بارهای حجیم مثل چمدان‌های بزرگ، کاربر را مجبور به خم شدن و تحمل فشار زیاد به مهره‌های کمر خواهد کرد.

ارتفاع کف این خودرو از سطح جاده نسبتا کم است که سواری استاندارد و حرکت تیز در پیچ‌ها را لذت‌بخش خواهد کرد؛ اما از سویی دیگر، مناسب حرکت در مسیرهای خارج جاده نخواهد بود. خودروهایی با ارتفاع پایین، می‌توانند با اندکی زحمت در سوار و پیاده‌ شدن همراه باشند؛ اما مگان به لطف استفاده از درهای بزرگ، تا حدودی این مشکل را کمرنگ کرده است.

خریداران مگان، می‌توانند از فناوری مولتی سنس (MULTI-SENSE) رنو استفاده کنند که تا پیش از این تنها در تالیسمان و کولئوس دیده بودیم. این سیستم با دکمه‌ای روی فرمان تنظیم می‌شود و امکان مدیریت مصرف سوخت و کنترل بخش‌های فنی خودرو برای راننده را فراهم می‌کند. به عنوان پیش‌فرض، ۵ مود رانندگی عادی، اسپرت، آرام، فعال و اقتصادی برای مگان در نظر گرفته شده است که از طریق فناوری مولتی سنس، قابل تنظیم و فعال‌سازی خواهد بود.

رنو مگان Renault megane 2017

کیفیت رانندگی با مگان، رضایت‌بخش عنوان شده است و حتی در نسخه‌ی دنده‌دستی، با تعویض آرام و کم‌تنش دنده‌ها عمل می‌کند. از نظر ورود صدای ناخوشایند محیط، ناشی از پیشرانه یا فشار هوا بر بدنه‌ی خودرو، می‌توان به کیفیت عایق‌کاری مگان نمره‌ی بسیار خوبی داد. مصرف سوخت بسیار خوب مگان در تمامی مدل‌ها، نکته‌ی مثبت و بسیار مهمی‌ است که نباید فراموش شود. این خودرو در تولید گازهای گلخانه‌ای هم از بهترین پیشرانه‌های دنیا استفاده می‌کند.

در مجموع می‌توان رنو مگان هاچبک و سدان را مناسب یک خانواده‌ی ۴ نفره دانست که حتی در صورت استفاده از نمونه‌ی هاچبک، امکانات بسیار خوبی در اختیار خواهند داشت. این خودرو برای استفاده‌ی شخصی در سفرهای کوتاه‌مدت شهری ایده‌آل است؛ اما برای سفرهای طولانی، با محدودیت‌های در راحتی سرنشینان عقب همراه خواهد بود.

قیمت نهائی و مقایسه با رقبا

چنانچه ارزان‌ترین نسخه‌ی مگان با بدنه‌ی هاچبک، پیشرانه‌ی ۱.۶ لیتری ۱۱۵ اسب بخار و جعبه‌دنده‌ی دستی به کشورمان وارد شود، با توجه به قیمت ۲۱ هزار دلار آن در بازار جهانی، مسلما نزدیک به ۱۵۰ میلیون تومان قیمت خواهد داشت. مگان صندوقدار با آپشن‌های نسبتا کامل و پیشرانه‌ی جذاب ۱.۲ لیتری و ۱۳۰ اسب بخار، ۲۵ هزار دلار قیمت دارد که احتمالا بیش از ۱۸۰ میلیون تومان فروخته خواهد شد. در مجموع مگان جدید، گران‌تر از هیوندای النترا، کیا سراتو و تویوتا کرولا با رقبای قدری همچون هیوندای سوناتا و کیا اپتیما هم‌قیمت خواهد بود. خریداران نسخه‌ی فول‌آپشن مگان هم احتمالا به سمت شاسی‌بلندهای جذاب بازار، مثل توسان جدید و نسل آینده‌ی اسپورتیج جذب خواهند شد.

مسلما کیفیت رانندگی مگان، باید با دیگر خودروهای دنیا در این کلاس بدنه مقایسه شود و قابلیت‌های بالای آن، در برابر هیوندای i30 و النترا مد نظر قرار بگیرد؛ اما سطح توان مالی خریدار ایرانی، معمولا بیشترین تأثیر را بر فروش یک خودروی وارداتی خواهد داشت. با این اوصاف، درصورت ورود مگان و داشتن برچسب قیمتی بیش از ۱۵۰ میلیون تومان، نمی‌توان انتظار فروش خیره‌کننده و استقبال زیاد مردم از آن داشت.

در جداولی که مشاهده می‌کنید، رنو مگان هاچبک با پیشرانه‌ی ۱.۶ لیتری و رنو مگان سدان با پیشرانه‌ی ۱.۲ لیتری توربوشارژ با دیگر خودروهای حاضر در بازار ایران مقایسه شده‌اند. ذکر این نکته حائز اهمیت است که قیمت‌های ستاره‌دار، تخمینی هستند.

رنو مگان هاچبکهیوندا i30کیا ریوتویوتا یاریسآلفارومئو جولیتاپژو ۲۰۸ توربوام‌جی ۳رنو اسکالا ۱۶۰۰
تعداد سیلندر۴۴۴۴۴۳۴۴
حجم موتور (سی‌سی)۱۶۰۰۱۸۰۰۱۴۰۰۱۵۰۰۱۳۶۸۱۲۰۰۱۵۰۰۱۶۰۰
حداکثر توان (اسب بخار)۱۱۵۱۴۵۱۰۹۱۰۶۱۷۰۱۱۰۱۰۷۱۱۵
حداکثر گشتاور (نیوتن‌متر)۱۵۵۱۷۵۱۳۷۱۴۰۲۴۸۲۰۵۱۳۵۱۵۵
شتاب صفر تا صد (به ثانیه)۱۱.۵۹.۵۷.۵۱۰.۵۷.۵۹.۸۱۰.۵۱۱.۵
نهایت سرعت (کیلومتر بر ساعت)۲۰۰۲۰۰۱۸۰۱۷۵۲۱۵۱۹۵۱۷۰۱۹۵
مصرف سوخت ترکیبی (L/100 Km)۶.۵۷.۵۶.۴۷.۱۵.۷۴.۵۶.۵۶.۸
جعبه دنده۶ سرعته دستی یا CVT۶ سرعته خودکار۴ سرعته خودکار۴ سرعته خودکار۶ سرعته خودکار دو کلاچ۶ سرعته دستی یا خودکار۶ سرعته خودکارCVT
حجم باک بنزین۵۰۵۰۴۳۴۲۶۰۵۰۵۰۵۵
وزن (کیلوگرم)۱۳۶۰۱۴۰۰۱۱۷۰۱۰۹۰۱۳۱۰۹۸۰۱۱۲۰۱۳۰۰
قیمت (میلیون تومان)۱۵۰*۱۳۵*۱۰۸۱۲۵۱۷۰۸۰*۷۰۱۰۵

 

رنو مگان سدانپژو ۵۰۸هیوندای سوناتاکیا اپتیماتویوتا کمریهوندا آکورد
تعداد سیلندر۴- خطی۴- خطی۴- خطی۴- خطی۴- خطی۴- خطی
حجم موتور (لیتر)۱.۲۱.۶۲.۴۲.۴۲.۵۲.۴
حداکثر توان (اسب بخار)۱۳۰۱۶۵۱۸۵۱۷۸۱۸۰۱۸۵
حداکثر گشتاور (نیوتن‌متر)۲۰۰۲۴۰۲۴۱۲۳۱۲۳۰۲۴۵
استاندارد آلایندگییورو ۶یورو ۶یورو ۵یورو ۵یورو ۵
حجم باک (لیتر)۵۰۷۲۷۰۷۰۶۴۶۵
مصرف سوخت ترکیبی (L/100 Km)۵.۵۵.۸۸.۱۱۷.۹۸.۴۷.۸
جعبه دنده۷ سرعته خودکار۶ سرعته خودکار۶ سرعته خودکار۷ سرعته خودکار۶ سرعته خودکارCVT
حداکثر سرعت (Km/h)۲۱۰۲۰۹۲۳۶۲۳۹۲۰۲۲۱۰
زمان رسیدن به سرعت ۱۰۰ Km/h۱۰.۶۸.۹۸.۴۸.۵۸۷.۵
حجم صندوق بار (لیتر)۵۵۰۴۹۷۴۶۱۴۵۰۴۳۶۴۴۷
وزن (کیلوگرم)۱۴۴۰۱۴۸۰۱۴۷۴۱۶۳۰۱۴۷۰۱۶۰۲
قیمت (میلیون تومان)۱۸۰۱۶۵*۱۸۵۲۰۰۱۹۵۲۱۰

گالری

در پایان این مطلب، علاوه بر گالری تصاویر، دو تیزر رسمی مربوط به معرفی رنو مگان هاچبک و سدان قابل مشاهده است.

دانلود با کیفیت ۳۶۰p  ۷۲۰p  ۱۰۸۰p

دانلود با کیفیت ۳۶۰p   ۷۲۰p   ۱۰۸۰p

[ad_2]

لینک منبع

Samsung Galaxy J3 2017

[ad_1]


مشخصات گوشی موبایل سامسونگ Galaxy J3 2017

مقایسه با سایر گوشی ها و تبلت ها


Galaxy J3 2017


گلکسی جی 3 2017



Samsung Galaxy J3 2017 سامسونگ

ارزیابی کاربران:

6.9 از 10

(94 رای)

ارزیابی شما با موفقیت ذخیره گشت و پس از مدت کوتاهی منعکس خواهد شد.
در حال ارسال اطلاعات…
شما پیش از این رای داده بودید.


اضافه کردن به علاقه‌مندی‌ها
حذف از لیست علاقه‌مندی‌ها


دسترسی سریع به سایر موارد

جستجوی سریع

جدیدترین های سامسونگ

برندهای موبایل

تبلیغات

مشخصات عمومی سامسونگ Galaxy J3 2017

  • شبکه 2GGSM 850 / 900 / 1800 / 1900 – سیم کارت 1 & سیم کارت 2 (dual-سیم کارت model فقط)
  • شبکه 3GHSDPA 850 / 900 / 1900 / 2100
  • شبکه 4GLTE band 1(2100), 3(1800), 5(850), 7(2600), 8(900), 20(800), 38(2600), 40(2300)
  • سیم کارتتک سیم کارت (نانو سیم کارت) ,دو سیم کارته (نانو سیم کارت, Dual Standby)
  • تاریخ معرفی2017, ژوئن
  • وضعیتبه زودی. زمان عرضه اولیه 2017, آگوست

بدنه سامسونگ Galaxy J3 2017

  • ابعاد143.2×70.3×7.9 میلیمتر (5.64×2.77×0.31 اینچ)
  • وزن148 گرم (5.22 oz)

صفحه نمایش سامسونگ Galaxy J3 2017

  • نوعصفحه نمایش لمسی خازنی Super AMOLED, با 16 میلیون رنگ
  • اندازه5.0 اینچ (نسبت سطح صفحه نمایش به بدنه در حدود 68.5 درصد)
  • وضوح720×1280 پیکسل (در حدود 294 پیکسل در هر اینچ)
  • قابلیت چند لمسی

زنگ سامسونگ Galaxy J3 2017

حافظه سامسونگ Galaxy J3 2017

  • کارت حافظهmicroSD, تا 256 گیگابایت (dedicated slot)
  • داخل دستگاه16 گیگابایت, 2 گیگابایت RAM

امکانات ارتباطی سامسونگ Galaxy J3 2017

  • GPRS
  • EDGE
  • سرعتHSPA 42.2/5.76 Mbps, LTE Cat4 150/50 Mbps
  • شبکه بی سیمWi-Fi 802.11 b/g/n, Wi-Fi Direct, hotspot
  • بلوتوث4.2, A2DP, LE
  • NFCدارد (Europe فقط)
  • USBmicroUSB 2.0, USB On-The-Go

دوربین سامسونگ Galaxy J3 2017

  • اصلی13 مگاپیکسل, f/1.9, فوکوس اتوماتیک, فلش LED
  • دیگر امکاناتثبت اطلاعات مکانی (geo-tagging), فوکوس لمسی (touch focus), تشخیص چهره, تصویربرداری HDR, پانوراما
  • فیلم برداریفیلم برداری 1080p با سرعت 30 فریم در ثانیه
  • ثانویه5 مگاپیکسل, f/2.2, فلش LED

دیگر امکانات سامسونگ Galaxy J3 2017

باطری سامسونگ Galaxy J3 2017

سایر موارد سامسونگ Galaxy J3 2017

تبلیغات

بررسی تخصصی Samsung Galaxy J3 2017

اخبار و خواندنیهای Samsung Galaxy J3 2017

ادامه…

تبلیغات













[ad_2]

لینک منبع